Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) tuvo un fin de semana de altibajos en el Circuito TT de Assen, ya que consiguió su primera victoria en mojado en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, pero tuvo problemas en las carreras en seco del Round Pirelli de los Países Bajos. El vigente campeón sólo pudo ser cuarto en la Carrera 1 y octavo en la Carrera 2, pero se marchó de Assen habiendo recortado distancias con Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) en la general.

Razgatlioglu se clasificó tercero en la Tissot Superpole, pero fue penalizado con tres posiciones en la parrilla de la Carrera 1 por rodar lento en la trazada. En condiciones de seco, le costó seguir el ritmo de los líderes, y le costó mucho rodar en 1'33s. Marcó dos vueltas en esa franja, 11 en 1'34, una en 1'35, tres en 1'36 y tres incluso más lentas. En comparación, las siete primeras vueltas de Bulega (sin contar la vuelta 1), fueron en 1'33s, y las siguientes ocho en 1'34s. Sólo a partir de la vuelta 17, Bulega hizo cuatro giros en 1'35s, antes de marcar un 1'36s en su última vuelta.

La Tissot Superpole Race fue diferente para 'El Turco'. Esta vez sí salió desde la primera fila y pudo conseguir su primera victoria en condiciones de mojado. En las 15 carreras anteriores disputadas en mojado, su mejor resultado había sido un segundo puesto en cuatro ocasiones. Tras salir primero en la Carrera 2, el turco esperaba sacar provecho de ello, pero se vio superado en la salida y su ritmo, al igual que en la primera carrera, le hizo seguir perdiendo posiciones. El ritmo fue más lento que en la Carrera 1 en general, y Razgatlioglu dio seis vueltas en 1'34s, ocho en 1'35s y cuatro aún más lentas. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha), el ganador de la carrera, hizo 15 vueltas en 1'34s.

Razgatlioglu reflexionó sobre su suerte en las dos carreras del domingo: “La Superpole Race ha sido en mojado y mis sensaciones sobre la moto han sido buenas, el agarre no era malo. Es mi primera victoria en WorldSBK en mojado, así que estoy muy contento. Sigo pensando en la Carrera 2, porque parece que, para una carrera en seco, necesito algo más. Hemos probado una puesta a punto diferente, pero sigue sin funcionar”.

También se explayó sobre algunas de las dificultades que encontró durante las carreras en seco: “Hemos usado un neumático diferente en la Carrera 2, porque el neumático trasero acabó destrozado en las últimas ocho vueltas de la Carrera 1. He puesto el SC0, pero he visto ampollas en el flanco derecho. Me ha sorprendido porque no me lo esperaba. En las últimas ocho vueltas he tenido el mismo problema. No ha sido fácil pilotar la moto en las últimas ocho vueltas. Sentía vibraciones y ‘chatter’, pero solo en el lado derecho. Cuando abría el acelerador, patinaba y se movía mucho. En algunas vueltas, he pensado que era mejor entrar en boxes, porque cada vuelta iba a peor. Para mí, séptimo u octavo no es nada. Sólo pensaba en los puntos, porque el campeonato es muy largo y estamos al principio de la temporada. He visto la moto de Bulega parada en la primera curva. Este es un deporte de mecánica, y es bueno para mí porque estoy a 21 puntos, hemos recortado. El campeonato es muy largo».

Aunque cuarto y octavo en las carreras largas serían una decepción para cualquier piloto tan acostumbrado a subir al podio (su victoria en la Superpole Race fue su podio número 147) en realidad recortó distancias con Bulega en la clasificación general del campeonato tras el doble abandono del italiano el domingo. ‘Bulegas’ aventaja ahora a ‘El Turco’ en 21 puntos, frente a los 29 que tenía antes de empezar el round en Assen.

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